А вот один из существенных недостатков «двухколесных коней» - то, что непослушную металлическую конструкцию весьма неудобно хранить и транспортировать. Дизайнер Victor Aleman из Мехико предлагает продуманное и серьезное решение этой проблемы - пожалуй, самый складной велосипед в мире.

В принципе, идея складного велосипеда совсем не нова. Такие устройства пользуются постоянным спросом среди любителей велопоходов: при доставке своего транспортного средства в других транспортных средствах (например, поездах и электричках) легко столкнуться с недовольством других пассажиров. А кроме того, хранение велосипеда в квартире - это на любителя: очень неприятно натыкаться мизинчиком ноги на торчащие в разные стороны «суставы» стального конька-горбунка. Особенно ночью.



Однако, известные нам складные велосипеды или не слишком отличаются от нескладных, или наоборот - настолько отличаются, что ездить на них можно лишь борясь со страхом. И редкий из создателей таких устройств делал складными колеса. Да, именно их Victor Aleman предлагает «упаковывать».



Следующим этапом после упаковки колес станет сбор остального велосипедного «скелета». Однотипные соединения, использованные дизайнером, позволят справиться с этим процессом даже новичкам без высшего технического образования. В итоге велосипед помещается в сумку длиной почти в полметра - как раз чуть меньше, чем предельный размер для ручной клади, провозимой без билета.



Недостатками этого «складнейшего» из велосипедов могут стать повышенная сложность конструкции, и как следствие, пониженная прочность. Однако, складные колеса, по уверению изобретателя велосипеда, выдерживают огромные нагрузки (уж во всяком случае, они лучше, чем «колеса-ножницы» Дункана Фитцсиммонса), а рама собрана из максимально простых и прочных элементов. Ну что ж, новая попытка изобретения складного велосипеда создателю зачтена - а в истории она не первая и не последняя.

А недавно Мерседес скрестил «мехатронику» со спицованными колесами китайского «рикши».