«Киевавтодор» с пятой попытки отдал 1.8 миллиона за проект велодорожки вдоль Днепра харьковскому институту

К маю 2020 года разработают проектно-сметную документацию

К маю 2020 года разработают проектно-сметную документацию для строительства велосипедной дорожки от Почтовой площади до моста Патона длиной около 4.8 км.

Исполнитель предложит несколько вариантов транспортно-пешеходной схемы.

Для дорожки рекомендуется асфальтобетон с разметкой холодным двухкомпонентным пластиком.

Проект будет предусматривать покрытый плиткой уединенный тротуар, безопасные переезды, знаки, дорожный раздел, разметку, светодиодное наружное освещение, велопарковки, площадки для отдыха, проката и сервиса, видеонаблюдение, указатели, урны, благоустройство, озеленение, водоотвод, тактильную плитку, понижение бортов, а также резервные каналы для прокладки кабелей без разрыва готовой велодорожки.

Кроме того, при необходимости запроектируют зеркала, светофоры, ремонт инженерных сетей и ограничительные столбики для автомобилей.

Цена сделки на четверть ниже ожидаемой стоимости закупки в 2.35 млн грн.

Две фирмы предлагали на 20% ниже официальной цены, но их отклонили.

ООО «Научно-производственное объединение «Трансинжиниринг» подало заявку-предложение, справку об оборудовании и софт, гарантийное письмо о согласии с техническим заданием и банковскую гарантию, которые в чем-то не соответствовали условиям тендера.

Претензии заказчика к ООО «Проектная компания «Аркон» касались справки о специалистах и письма-отзыва к аналогичному договору.

Дороже конкурентов были ЛКП «Институт пространственного развития» Львовского городского совета и столичное ООО «Киевская проектная группа» Сергея Пономаря из Боярки.

Харьковский «Институт проектирования инфраструктуры транспорта» во главе с Сергеем Балесним принадлежит кипрской фирме «Зигмал Лимитед» Сергея Разживина из Латвии.

По данным системы «YouControl», ранее победителем владела кипрская фирма «Полеамор Холдингз Лимитед» Жаклин Лафелы из Мальты.

А еще раньше он под названием «Трансюжстройпроект» принадлежал российскому ООО УК «Трансюжстрой», большом подрядчику железной дороги России.

Закупку провели с пятой попытки. Ранее торги четыре раза отменяли по разным причинам.